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火箭回收（含陸上 / 海上）的核心流程高度統(tǒng)一，核心分為離軌制動與回收準備、末端精準控姿歸航、箭體回收與復用維保三大階段，是實現(xiàn)火箭重復使用、降本增效的完整閉環(huán)，海上回收僅在各階段適配回收船的專屬操作，核心技術邏輯與陸上一致。

此次由太和航運主導設計的“星際歸航”，是第二階段重要的技術實現(xiàn)。相對于SPACE X的回收船，設計了更寬大的船體，配備了定制的減搖水艙，以適應中國南海更惡劣的海況；為能實現(xiàn)火箭“厘米級”定位的RTK系統(tǒng)適配了接口、平臺；與SPACE X新一代回收船一樣，采用了柴-電推進方案以優(yōu)化海上動力定位（DP2）的響應速度。

海上回收相比陸上回收，最大的優(yōu)勢是更安全、更靈活。陸上回收受固定場地限制，對火箭返回精度和風險控制要求很高；海上回收則可在遠離人口的海域進行，安全余度更大?；厥沾€能依靠動力定位和高精度導航，主動選擇合適的回收位置和天氣窗口，提高成功率。同時，海上回收減少了火箭為返回陸地所需的額外能量，對單發(fā)火箭發(fā)射動輒數(shù)億元的成本來說，節(jié)約一公斤燃料就是增加一公斤載荷，因此成為可重復使用火箭的重要發(fā)展方向。

“星際歸航”號的研發(fā)和總包方，浙江太和航運公司船舶總設計師張福民表示：“海上回收不僅是一項技術選擇，更是一種系統(tǒng)能力的體現(xiàn)，和火箭一樣，火箭回收船也會不斷迭代、創(chuàng)新，我們已經(jīng)開始相關工作。”隨著可重復使用火箭發(fā)射頻次不斷提高，海上回收將在未來發(fā)揮更加重要的作用。通過引入更高等級的動力定位系統(tǒng)、智能感知與自動化控制技術，回收船的定位精度和作業(yè)可靠性將持續(xù)提升。同時，標準化回收船和模塊化回收平臺有望降低建造和運營成本，使海上回收從試驗性應用走向規(guī)?；⒊B(tài)化運行。